作为怒江州首条高速公路

保泸高速的建设进展一直是大家关注的焦点今天就为大家带来关于保泸高速的消息！

TSP305PLUS三维隧道地质超前预报系统在隧道检测全程参与，收到业主的一致好评。

（保泸高速弯桥村大桥）

保泸高速公路是《国家高速公路网规划》（2013年-2030年）中的G56线杭州至瑞丽高速公路的联络线G5613。路线起于云南省保山市隆阳区瓦窑镇老营村，止于怒江州泸水市六库镇北小沙坝。

路线全长约85.174公里，按双向4车道标准建设，路基宽25.5米，设计时速80公里／小时。同步建设芒宽连接线（三级）28.004公里，小沙坝连接线（二级）1.45公里。项目批复概算150.19亿元，设互通立交6处，桥隧比为77.49%。

 （保泸高速老营枢纽立交）

据了解，项目工程可行性报告已由国家发展与改革委员会批复，项目初步设计已由国家交通运输部于2017年1月22日批复，项目两阶段施工图设计已由云南省交通运输厅于2018年1月15日审批。项目施工、监理、专项检测单位经保泸指挥部委托招标代理单位在国内举行公开招标已全部完成，选定的施工、监理、专项检测单位已全部进场开展工作，保泸高速项目已全面开展施工。

云南保泸高速公路有限公司副总经理、总监理工程师姚国明介绍，截至今年2月24日，项目开工累计完成投资49.42亿元，占交通运输部批复概算150.1946亿元的32.91%。

其中，云南省的高速公路隧道——老营隧道主洞单幅掘进13601.5米，占设计22920米的59.34%。勐古怒江特大桥主桥桩基、承台已经全部施工完成，进入主索塔施工阶段，累计完成81米，占设计212米的38%。

姚国明表示，在确保安全和质量的前提下，如果老营隧道剩余4.7公里的建设施工中没有特殊地质情况，保泸高速预计在2021年9月建成通车。

保泸高速通车后，开车从昆明到怒江只需6个小时，比现在缩短近两个小时的车程，保山到泸水仅耗时40分钟，比现在缩短一个多小时。

姚国明介绍，保泸高速公路位于怒山山脉，穿越怒江大峡谷，地形陡峭、地质复杂，桥隧占比77.49%，材料、设备进场困难，施工条件复杂，水保环保工作难度大。

保泸高速公路的主要控制性工程有老营特长隧道、下永和2#隧道、红豆树隧道和勐古特大桥。其中，老营特长隧道，全长11.52公里，隧道埋深达1268米，并穿越5个大断层、16条构造带，空隙水、裂隙水、岩溶水极为丰富，经常发生高地应力引起的隧道大沉降、变形，坍塌，突发涌水等难题。

（保泸高速老营隧道出口）

依据“先预报、预加固、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、岩变我变的动态施工组织”原则，云南保泸高速公路有限公司在设计地勘资料的基础上，对老营隧道所处区域采用高密度电阻法等先进手段再次进行了全面的地质、水文调查，并采用三维成像技术、超前探孔等措施进行地质超前预报，根据超前预报资料，组织专家研判隧道地质水文情况，提前制定不良地段的施工方案，克服上述难题，确保了隧道施工安全、质量。

感谢建设者们的辛苦付出！